Неисправности контактной части замка (включателя) зажигания - Часть 1

Опубликовано: 21.11.2009 в 16:19

Самопроизвольное выключение зажигания во время движения автомобиля, двигатель глохнет, иногда сразу же сам заводится. Не приятность случается вне зависимости от величины оборотов двигателя, чаще при езде по неровной дороге. При этом стрелки приборов постепенно возвращаются в положение, которое занимают при выключенном зажигании. Если покачать ключ в замке, зажигание может вновь включиться.

Обычно причина в неисправной контактной части замка зажигания (правильнее говорить "включателя зажигания"). Возможно подгорание контактов, деформация или плохое закрепление стоек контактов в опорной пластине.

Контакты зачищают примерно так же, как контакты прерывателя: надфилем, а еще лучше алмазным надфилем с последующей промывкой чистым бензином, спиртом, одеколоном. Зачищать контакты наждачной бумагой нельзя - ее зерна внедряются в рабочую поверхность.

Если колеблются стойки, то в щели опорной пластины подкладывают кусочки пластмассы и заливают эпоксидным клеем, предварительно обезжирив поверхность, например бензином.

В первых моделях замков зажигания стойки со временем изгибались и им требовалось вернуть исходное положение: подогнуть маленькими пассатижами, плоскогубцами и т.п.

После таких операций целесообразно проверить, работает ли контактная группа. Для этого можно собрать электрическую цепь.

К паре контактов, расположенных на стойках, подключают лампу и аккумулятор. Впрочем, его можно заменить батарейкой от карманного фонарика, но тогда и лампочка должна быть соответствующей.

Поворачивая рукой пластину с валиком, выступы которого замыкают контакты, добиваемся четкого включения и выключения лампы (то есть ровного горения без мигания), подгибая контактные стойки.

2797 просмотров + 0 сегодня