Демонтируем стартер

Опубликовано: 21.11.2009 в 16:18

Это одна из самых неприятных операций при ремонте "Жигулей": к стартеру сложно подобраться.

Необходимость снятия защитных щитков стартера возникает при проверке закрепления проводов, а демонтажа всего стартера - для любого его ремонта, а также замены на новый или отремонтированный.

За сутки до начала работы нужно смочить керосином или специальными жидкостями гайки и болты, крепящие защитные щитки, и сам стартер. Это относится и к "глубоко запрятанному" болту, которым щиток привернут к опоре двигателя.

Сначала снимаем отрицательную ("массовую") клемму аккумуляторной батареи, тем самым обесточивая систему электрооборудования. Это необходимо сделать, чтобы при отсоединении проводов от стартера, не устроить короткое замыкание. Если двигатель работал и еще не остыл, лучше немного подождать, чтобы не обжечь руки о выпускной коллектор.

Снимаем гофрированный шланг, связывающий воздухозаборник, расположенный у выпускного коллектора, с воздушным фильтром (на вкладке). Хомуты, крепящие шланг, необходимо ослабить. Делают это с помощью отвертки или пассатижей. Шплинт, одетого как положено хомута, отворачивают в ту же сторону, что и обычный винт.

Отвинчиваем верхнюю гайку воздухозаборника. Удобнее сделать это торцовым ключом с большим удлинителем.

Отворачиваем гайку, крепящую защитный щиток стартера и воздухозаборник. Снимаем воздухозаборник.

Затем наступает очередь верхней гайки крепления щитка.

Ключом-трубкой на "10" из комплекта инструментов "Жигулей" отворачиваем болт крепления щитка к опоре двигателя. Эта операция требует терпения и ловкости рук. Снимаем щиток, осторожно поворачивая его так, чтобы он не застрял между выпускной трубой и корпусом стартера.

Следующая операция выполняется под машиной. Если автомобиль не на эстакаде, то придется поднять домкратом правую переднюю часть машины и установить под нее надежную опору. Чем больше просвет между днищем автомобиля и землей, тем легче вам работать. Не забудьте подложить упоры под колёса, включить первую передачу и затянуть стояночный тормоз.

Расположившись под машиной с помощью торцевой головки с удлинителями, отворачиваем два нижних болта, крепящих стартер к картеру сцепления. Верхний болт отворачиваем рожковым (а еще лучше накидным) ключом.

Выдвигаем стартер из гнезда и прижимаем к стенке моторного отсека. Отворачиваем гайку крепления провода к клемме втягивающего реле стартера. Второй провод крепится с помощью разъема и поэтому легко отсоединяется.

Стартер на место устанавливается в обратном порядке.

2653 просмотров + 0 сегодня