Ремонтируем реле-регулятор РР380 - Часть 1

Опубликовано: 21.11.2009 в 16:15

Регулятор расположен в подкапотном пространстве на правой стенке моторного отсека и закрыт черной металлической крышкой. Реле РР380 - двухступенчатое. Это значит, что два неподвижных контакта включаются в работу последовательно.

Между ними на якоре расположен подвижный (вибрирующий) контакт, который перемещается под действием магнитного поля, создаваемого катушкой. Для уменьшения искрения между контактами служит дроссель (катушка), а для изменения напряжения предусмотрено дополнительное сопротивление. Якорь возвращается в исходное положение пружиной, крепящейся к пластине.

Проверка реле производится при включенном зажигании. Контрольная лампа подключается к выводу "67" реле и к "массе".

Если лампа не горит, то зажигание выключаем, снимаем клемму аккумулятора и зачищаем контакты верхней пары, а также регулируем зазоры между верхней и нижней парами контактов.

Для этого снимаем крышку, пружину и слегка отгибаем держатель верхнего контакта, увеличивая зазор. Надфилем (лучше алмазным) зачищаем контакты, промываем их чистым бензином. Или спиртом и протираем капроновой тканью до блеска.

Опилки тщательно удаляем из прибора (сдуваем). После этого, подгибая держатель верхнего неподвижного контакта, устанавливаем зазор между якорем и сердечником катушки 1,4-1,5 мм. Якорь при этом должен быть прижат к верхнему контакту. Затем устанавливаем зазор между нижней парой контактов в пределах 0,4-0,5 мм.

После этого включаем зажигание и снова проводим проверку с помощью контрольной лампы. Если она не горит, то причина, по-видимому, в обрыве провода в катушке иди соединениях внутри прибора. Обычно реле не ремонтируют, а заменяют.

2620 просмотров + 0 сегодня