Заменяем редуктор заднего моста - Часть 2

Опубликовано: 21.11.2009 в 14:19

После сборки потребуется "прокачать" тормоза и залить масло в задний мост (1,3 литра ТАД-17). Как проделать первую из этих операций, описывается в заводской инструкции, да плюс еще несколько советов есть в разделе "Тормоза".

О том, как залить масло, мы расскажем сейчас.

На заводе масло заправляют в редуктор из маслораздаточной колонки примерно так, как мы с вами бензин в бак. Те, кто часто чинит машину, делают сами подобное устройство из прочного баллона, например, от огнетушителя. В него вставляют золотник от обычной камеры. После того как насосом в баллон закачивается воздух, масло начинает поступать по шлангу. На его конце устанавливают кран или пережимают шланг струбциной.

Существуют и простые устройства, например специальные шприцы для заливки масла. Можно также воспользоваться ручным насосом - его разбирают, заливают масло в цилиндр, а потом вставляют поршень. Прежде чем снова накачивать шины, насос нужно как следует, отмыть.

Можно воспользоваться мягкой пластмассовой бутылкой (например, из-под моющего средства), если у нее узкая пробка. В пробке проделывают отверстие и вставляют ее в заливную горловину моста. Масло выдавливают, нажимая руками на бутылку.

Еще один способ предполагает наличие воронки и длинного шланга.

Шланг надевают на воронку и закрепляют с помощью проволоки. Из проволоки делают крючок и закрепляют его на другом конце шланга. Воронку можно прикрепить с помощью той же проволоки к автомобилю, а свободный конец шланга надо вставить в отверстие заднего моста и зацепить его за край крючком.

Зная необходимый объем, периодически подливаем масло. Можно разогреть масло градусов до сорока, чтобы оно быстрее протекало по шлангу. Для этого канистру с маслом можно поставить:

  • а) на разогретый двигатель;
  • б) в горячую воду.

Если завернуть ее в телогрейку, то масло долго не остынет. Способ для не удобной ямы или эстакады. Для того, чтобы вставить и вынуть шланг, надо залезть под машину, зато все манипуляции с канистрой проводятся наверху и вероятность пролить драгоценное масло гораздо меньше.

1460 просмотров + 0 сегодня