Неисправности заднего моста - Часть 1

Опубликовано: 21.11.2009 в 14:15

Замасливание тормозного барабана и накладок тормозных колодок задних колес является следствием течи рабочего тормозного цилиндра (см. выше) либо течи трансмиссионного масла через сальник полуоси.

В последнем случае надо заменить сальник (об этой операции мы расскажем), а барабан и колодки промыть бензином.

Необходимо тщательно очистить подшипник полуоси, заложить в него новую смазку ("Литол-24").

Течь масла приводит не только к отказу задних тормозов, но и к быстрому выходу из строя подшипника полуоси из-за вымывания консистентной смазки.

Течь масла из редуктора в районе фланца, к которому крепится карданный вал, возникает при износе сальника или шейки фланца. Если течь сопровождается стуком при движении накатом (по инерции), то виной является ослабление затяжки этого фланца на хвостовике ведущей шестерни редуктора.

Фланец крепится гайкой, которую можно открутить, чтобы поменять сальник, а потом завинтить. При этом часто нарушается момент затяжки подшипника редуктора и он начинает "гудеть", но, иной раз другого выхода нет.

Момент затяжки гайки 12-26 кГс-М. Конкретная величина его определяется сопротивлением подшипников ведущей шестерни проворачиванию и замеряется специальным динамометром. Угадать нужную величину затяжки, не имея прибора, очень трудно.

Течь масла из заднего моста бывает также, если засорился сапун - специальное устройство для сообщения внутренней полости с атмосферой. Во время движения воздух и масло нагреваются и увеличиваются в объеме. Если воздух не выходит в атмосферу, то давление повышается и масло начинает вытекать через сальники. Достаточно повернуть вокруг оси несколько раз колпачок сапуна - течь прекратится.

1583 просмотров + 0 сегодня