Неисправности ступицы переднего колеса - Часть 2

Опубликовано: 21.11.2009 в 14:12

Перед началом работ нужно обзавестись новыми гайками ступиц. Они одноразовые, т.е. после отворачивания их уже нельзя использовать. Кроме того, гайки не взаимозаменяемы, одна из них имеет правую (обычную) резьбу, а другая - левую. Это, значит, что для отворачивания ее надо вращать в противоположную сторону, как-будто мы ее заворачиваем.

Если покачивая в вертикальной плоскости вывешенное колесо, вы убедились в наличии люфта, а сайлент-блоки и шаровые опоры не имеют видимых следов износа и свободного хода, то нужно приступить к регулировке подшипников ступицы.

Для этого устанавливаем машину на надежную опору и снимаем колесо. Извлекаем колпачок ступицы. Можно применить специальный съемник, а можно воспользоваться молотком и зубилом. Последнее служит в качестве клина. Зубило надо все время перемещать по окружности, иначе колпачок перекосится и заклинит. Придется сдавать его обратно, а потом снова выбивать.

Очень удобен съемник колпачка, который легко изготовить самостоятельно из толстой стальной пластины. Он имеет форму буквы. "П". Во время работы удары молотком наносят по перекладине, периодически изменяя направление действия съемника.

Отворачиваем гайку и снимаем шайбу. Гайка вращается с большим усилием.

Если мы проводим регулировку, то устанавливаем шайбу на место и наворачиваем новую гайку до тех пор, пока подшипники не окажутся затянутыми очень сильно, однако люфта при покачивании ступицы быть не должно. При этом поворачиваем ступицу в разные стороны, чтобы ролики подшипников имели возможность самоустановки.

Потом отворачиваем гайку на 30°. Можно поступить так: пометить на шайбе место, где находится середина грани гайки, а затем повернуть гайку так, чтобы на отметке находился угол, то есть место соединения граней. Гайка окажется повернутой ровно на 30°.

1304 просмотров + 0 сегодня