Заменяем пружины, сайлент-блоки и шаровые опоры передней подвески - Часть 1

Опубликовано: 21.11.2009 в 12:48

Снимаем колесо, устанавливаем автомобиль на опоры. Очищаем от грязи и смачиваем специальными жидкостями крепеж. Работы лучше проводить торцовыми и накидными ключами. Отворачиваем гайки, крепящие кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости.

При помощи монтажной лопатки отсоединяем конец стабилизатора от рычага подвески.

Отворачиваем на два-три оборота гайку пальца шаровой опоры. Нельзя отворачивать ее до конца, так как, не сойдя с резьбы пальца, она упрется в рычаг поворотного кулака, и верхний поясок, не дающий ей самопроизвольно отворачиваться, деформируется. Скорее всего, навернуть такую гайку на палец больше не удастся - он будет вращаться вместе с ней.

Выпрессовываем палец из поворотного кулака. Если нет специального съемника, то молотком наносят удары по головке поворотного кулака, в которую запрессован палец. Эта операция аналогична выпрессовке пальца шарнира рулевых тяг.

Если палец не выходит из головки, то ее разогревают, например, газовой горелкой до температуры 200 °С. Больше нельзя - могут начаться термические процессы в металле поворотного кулака, снижающие его прочность.

После выхода пальца из головки отворачиваем до конца самоконтрящуюся гайку. Если мы хотим заменить только нижнюю шаровую опору (шарнир), то необходимо отсоединить ее от рычага и поставить новую. Как собрать узел, описано ниже.

Пружину слегка поджимаем с помощью длинной монтировки (ломика) и выводим ее конец за выштамповку, которая удерживает пружину в рычаге.

Отворачиваем две гайки, крепящие нижний рычаг к поперечине. После этого рычаг можно снять, и если он деформировался или треснул, то заменить.

1295 просмотров + 0 сегодня