Неисправности передней подвески - Часть 2

Опубликовано: 21.11.2009 в 12:43

Шум и стуки в подвеске бывают из-за большого износа шаровых шарниров (называемых также опорами), рычагов, резиновых втулок, амортизаторов.

При езде по неровной дороге частые удары (пробои подвески) возникают при выходе из строя резиновых буферов подвески (заменить) потере жесткости или поломке пружин, а также из-за неисправных амортизаторов.

Виляние передней части автомобиля или вибрация при движении со скоростью около 60 км/ч может быть из-за повышенного дисбаланса передних колес (отбалансировать), повышенного износа втулок сайлентблоков рычагов подвески (заменить сайлент-блоки), износа шаровых шарниров (заменить), увеличенного люфта в подшипниках ступицы колеса, повышенного зазора в шарнирах рулевой трапеции (см. выше).

К неисправностям передней подвески можно отнести появление трещин на корпусах шарниров и на рычагах (обычно около крепления шаровых шарниров). Детали с трещинами необходимо срочно заменить, иначе их поломка (а скорая поломка неизбежна) приведет к аварии на дороге.

Диагностика деталей подвески проводится визуально, то есть внешним осмотром. Поскольку на деталях лежит слой грязи, то неплохо было бы их предварительно вымыть.

Еще один способ диагностики - вывесить переднее колесо и попросить помощника покачать его. Пусть он возьмется за верхнюю часть колеса и попытается подвигать его на себя и от себя. Автомобиль при этом должен находиться на надежных подставках.

Если есть свободный ход, то это следствие либо увеличенного зазора в подшипниках ступицы (как его устранить будет рассказано в другом разделе), либо износа шаровой опоры (шарового шарнира) или сайлент-блоков верхнего рычага.

Какая деталь конкретно вышла из строя часто сразу видно, но можно приложить руку сначала к сайлентблокам, потом к опоре. Если вы ощущаете взаимные перемещения деталей - надо приступать к их замене, а если причина так и осталась невыясненной, отрегулируйте ступицы, а затем проведите диагностику еще раз.

1352 просмотров + 0 сегодня