Снимаем и регулируем рулевой механизм - Часть 2

Опубликовано: 21.11.2009 в 12:34

Отверткой заворачиваем винт до устранения люфта (свободного хода) сошки. Если он поворачивается с большим трудом, то надо пошевелить фигурную шайбу, находящуюся под гайкой или отвинтить гайку и снять шайбу.

Затягивать винт с большим усилием не следует.

После регулировки не забудьте завернуть контрящую гайку, придерживая винт отверткой. Затем, поворачивая рулевое колесо, проверьте, не слишком ли туго мы завернули винт. Если оно вращается с большим усилием, отпустите немного винт, потом законтрите его и опять проверьте вращение руля.

Увеличенный зазор в подшипниках рулевого механизма можно отрегулировать, не снимая весь узел с автомобиля. О том, как определить наличие зазора, говорилось выше.

Поворачиваем рулевое колесо влево на один-полтора оборота. Отворачиваем болты крепления нижней крышки (показана стрелкой с буквой "К"). При этом из картера начинает выливаться масло, поэтому необходимо подставить какую-нибудь емкость (примерно на четверть литра). После того как крышка снята, приступают к регулировке.

Для этого необходимо удалить одну из регулировочных прокладок, находящихся под крышкой, или заменить ее более тонкой. После установки крышки на место следует проконтролировать отсутствие люфта в подшипниках (см. выше), а также вращение рулевого колеса. Если оно затруднено, то подшипники затянуты слишком сильно.

Не забудьте залить масло (ТАД-17И) в картер механизма рулевого управления. Вылившееся при разборке узла масло повторно не используйте - оно наверняка загрязнено.

1327 просмотров + 0 сегодня