Снимаем и регулируем рулевой механизм - Часть 1

Опубликовано: 21.11.2009 в 12:33

В большинстве случаев ремонта рулевой механизм необходимо снять. Для этого отсоединяем шарниры рулевых тяг от сошки. Отвинчиваем болт крепления вала рулевой колонки к валу червяка рулевого механизма.

Отворачиваем три болта, которыми рулевой механизм крепится к лонжерону, обращая внимание на регулировочные шайбы (их количество на разных машинах различно). Необходимо пометить, где какая стояла, чтобы при сборке поставить их на прежние места для снятия нагрузки, изгибающей валы.

При установке отремонтированного (или нового) рулевого механизма поворачиваем его сошку в среднее положение (т.е. для движения автомобиля по прямой).

Надевая вал рулевой колонки на шлицы вала червяка, устанавливаем укороченный зуб вала червяка с противоположной стороны от прорези в наконечнике вала рулевой колонки (т.е. укороченный зуб и прорезь должны быть повернуты друг относительно друга на 180°).

Приворачиваем рулевой механизм к лонжерону, не забывая поставить на прежние места регулировочные шайбы. Усилие затяжки 4,0-4,2 кГс-М. Закрепляем вал рулевой колонки.

Операции, о которых мы расскажем ниже, можно проводить не только на снятом с машины рулевом механизме, но и непосредственно на автомобиле. Перед их выполнением необходимо, как вы уже, наверное, догадались, очистить рулевой механизм от грязи.

Для регулировки зазора в рулевом механизме колеса устанавливаем в положение для прямолинейного движения, а если механизм демонтирован, то сошку - в среднее положение. Отворачиваем на несколько оборотов гайку, контрящую регулировочный винт.

1392 просмотров + 0 сегодня