Разбираем кронштейн маятникового рычага - Часть 2

Опубликовано: 21.11.2009 в 12:32

В случае обнаружения повреждений оси, а также не круглости (овальности) ее заменяют новой.

Для этого необходимо отвернуть нижнюю самоконтрящуюся гайку и с помощью выколотки и молотка, легким постукиванием, выбить ось из шлицевого соединения с маятниковым рычагом. При установке на место гайку необходимо затянуть с усилием 6,5-10,5 кГс-М.

Если потребовалось заменить весь маятниковый рычаг в сборе, то кронштейн вместе с осью и рычагом снимают с машины, для чего разбирают два шарнира, посредством которых рычаг связан с тягами. В этом случае мы имеем возможность завернуть верхнюю гайку как положено.

Это делают в конце ремонта.

Верхнюю гайку затягиваем после затяжки нижней так, чтобы в собранном узле, если положить его на горизонтальную поверхность, рычаг не поворачивался под собственным весом. Усилие для его поворота должно составлять 0,5-1,5 кГс.

Можно примерно определить усилие с помощью бытового (рыболовного) безмена. Зацепив рычаг за отверстие на его конце, тяните за другой конец безмена, одновременно считывая показания.

1326 просмотров + 0 сегодня