Разбираем кронштейн маятникового рычага - Часть 1

Опубликовано: 21.11.2009 в 12:30

Если при поиске неисправностей выявлен люфт маятникового рычага, то причина, скорее всего, в износе пластмассовых втулок. Для их замены не обязательно разбирать шарниры и снимать кронштейн вместе с рычагом с автомобиля.

Итак, расшплинтовываем и отворачиваем верхнюю гайку оси маятникового рычага.

Предварительно кронштейн и соседние детали надо очистить от грязи и вымыть, а положение гайки (или число ее оборотов при отворачивании) - запомнить.

Отворачиваем два болта, крепящие кронштейн рычага к лонжерону. Снимаем кронштейн с рычага. При этом ось остается вместе с рычагом на машине.

Надо уберечь шайбы, которые снимаются вместе с кронштейном и могут упасть и потеряться. Неплохо под машину положить брезент, или просто застелить место работы газетами. Упавшие детали в этом случае гораздо легче найти. Необходимо также следить, чтобы на оставшиеся детали не налипла грязь - она приведет к их ускоренному износу.

Вынимаем из корпуса пластмассовые втулки и промываем детали (бензином, керосином). Втулки заменяем новыми. Пространство между ними заполняем "Литолом-24". Надеваем кронштейн и шайбы на ось рычага. Выдавки на шайбе под верхней гайкой должны быть обращены вверх. Наворачиваем гайку.

Она должна быть завернута до ее первоначального положения. Естественно, это не очень точный способ регулировки. Поэтому проверяем, нет ли люфта в маятниковом рычаге и не затруднено ли вращение рулевого колеса.

Следует помнить, что у стоящего на месте автомобиля колеса всегда поворачиваются с большим усилием, чем при движении. Если все в порядке, то зашплинтовываем гайку, если же нет, то затягиваем ее (не очень сильно) или, наоборот, отпускаем и снова проверяем вращение руля.

836 просмотров + 0 сегодня