Неисправности рулевого управления - Часть 3

Опубликовано: 21.11.2009 в 12:24

Если все перечисленные неисправности устранены, а повышенный люфт остался, то надо снимать рулевой механизм, разбирать его и искать неисправность. Не исключено, что придется заменить его целиком (в сборе).

Тугое вращение рулевого колеса возможно при неправильной регулировке червячного зацепления (отрегулировать), увеличенном износе ролика и червяка (заменить), деформации деталей рулевого привода, тяг, рычагов (заменить), недостаточном количестве масла в картере рулевого механизма - это самый распространенный случай (долить). Тугое вращение (обратите внимание!) может быть при спущенных шинах передних колес.

Если вы недавно разбирали маятниковый рычаг и после этого руль стал плохо вращаться - это следствие чрезмерной затяжки верхней гайки. Ее следует открутить, снять шайбу, а затем поставить обе детали, затягивая уже не так сильно.

Стук в рулевом управлении может возникнуть при большом люфте шарниров рулевых тяг, маятникового рычага и рулевого механизма, ослаблении креплений рулевого механизма и других деталей, разрушении рабочих поверхностей червяка и ролика, разрушении подшипников.

Стуки обычно слышатся на поворотах, но бывают и при движении прямо. Звук идет снизу. Не нужно путать его со щелчками, которые иной раз издает механизм отключения сигналов поворота (мигалок), расположенный в кожухе рулевой колонки. Для обнаружения узла, который стучит, можно забраться под машину, а помощника попросить вращать руль.

Если неисправность не удалось определить на слух, то следует идти тем же путем, что и при устранении люфта рулевого колеса.

1312 просмотров + 0 сегодня