Разбираем тормозные механизмы передних колёс - Часть 2

Опубликовано: 20.11.2009 в 20:16

Отверткой или воротком утапливаем фиксатор тормозного цилиндра.

Нанося удары молотком через деревянную подставку, выбиваем цилиндр.

Извлекаем цилиндр из суппорта.

Извлекаем уплотнение ("пыльник"), очень осторожно поддев его тонкой отверткой. Пытаемся руками извлечь поршень. Если это не удается, прибегаем к помощи пассатижей. Лучше между пассатижами и поршнем проложить картон или другой материал. Это убережет поршень от ударов и царапин, которые в свою очередь могут повредить внутреннюю поверхность цилиндра - и тогда он начнет протекать.

Еще один способ извлечения поршня - нажать на тормозную педаль, предварительно подсоединив снятую трубку. Будьте осторожны! Поршень может с силой вылететь из цилиндра, что небезопасно для окружающих и самого поршня.

Если поверхность цилиндра и поршня покрыты налетом - это значит, что срок годности тормозной жидкости давно прошел. Ее необходимо заменить, а налет удалить с помощью скребка, не поцарапав поверхности сопряжения цилиндра и поршня. Сделать это сложно, легче купить и поставить новый цилиндр. Кстати, такая же история, скорее всего, приключилась и с другими цилиндрами (в том числе задними) - проверьте их.

Перед сборкой промойте детали теплой водой, высушите, промойте свежей тормозной жидкостью. Не протирайте тряпками - они оставляют волокна! Тормозную манжету после разборки переднего рабочего цилиндра всегда заменяют новой. Ее очень осторожно вставляют в цилиндр вместе с поршнем.

Нелишне наверное напомнить, что все операции по разборке и сборке тормозных цилиндров проводят только чистыми руками. Рабочее место и инструменты должны быть также чистыми. Если это условие не соблюдалось, считайте, что ваш труд пропал даром - через неделю потребуется новый ремонт.

726 просмотров + 0 сегодня