Заменяем колодки передних тормозов - Часть 2

Опубликовано: 20.11.2009 в 20:14

После этого извлекаем одну колодку из суппорта, а затем другую. Иногда это проще сделать с помощью пассатижей. Если колодки плохо вынимаются из-за грязи - ее следует удалить.

Замеряем штангенциркулем толщину тормозной накладки (естественно, там, где она минимальна - износ часто бывает неравномерным). Предельная толщина фрикционной накладки 1,5 мм. Если из двух колодок одна износилась до предела, а вторая еще нет, то обычно все равно заменяют обе, чтобы лишний раз не разбирать узел.

При значительной разнице в износе возникают подозрения, что один из цилиндров не работает - либо в нем был воздух (тогда достаточно прокачать тормоза), или он заедает (см. следующий раздел), либо колодка сильно замаслилась (надо выяснить и устранить причину).

Утапливаем монтажной лопаткой (или отверткой) поршень в глубь цилиндра. Нельзя допустить повреждений резинового пылезащитного чехла поршня - "пыльника". Если он повредился - сразу же замените новым, иначе из-за грязи скоро выйдет из строя весь цилиндр. Если поршень "не хочет" утапливаться в цилиндр, измените место приложения силы - вы, наверное, его перекосили. При очень тугом перемещении поршня надо разбирать цилиндр (см. ниже). Ставим в суппорт новую колодку.

Утапливаем второй поршень и ставим вторую колодку.

Совмещаем отверстия в колодках с отверстиями в тормозных цилиндрах. Несильными, осторожными ударами молотка возвращаем пальцы в исходное положение, предварительно покрыв их консистентной смазкой. Устанавливаем на место пружины и шплинты.

Нажимаем несколько раз на тормозную педаль, чтобы колодки встали на место.

После этого желательно прокачать тормоза. Это описано в заводской инструкции.

1275 просмотров + 0 сегодня