Тормоза - Часть 2

Опубликовано: 20.11.2009 в 20:07

Емкости, в которых она продается, обычно негерметичны, поэтому следует залить место соединения пробки с бутылкой стеарином со свечи или замотать изолентой.

По этой же причине жидкость в системе тормозов заменяют не реже одного раза в четыре года, а если вы ездите много - то чаще.

И еще о замене.

Необходимо по мере износа заменять тормозные колодки. Если вовремя этого не делать, то будут испорчены тормозные диски и барабаны, а их ремонт обойдётся дороже. Минимальная толщина накладок на передних колодках 1,5 мм, на задних 2 мм. Пробег до износа очень сильно зависит от манеры езды, интенсивности движения, запыленности дорог и качества материала тормозных накладок.

В крупном городе (Москве, С.-Петербурге) водитель среднего темперамента изнашивает накладки передних тормозов за 20-25 тысяч километров пробега, задних - за 25-30. Поэтому надо периодически (хотя бы раз за ГО - 20 тысяч км) контролировать их толщину.

Для этого снимают передние колеса и поворачивают руль. Измерение проводят линейкой, если на накладках нет индикатора износа - специальной канавки (после исчезновения канавки ездить нельзя). На новые накладки полезно нанести белой краской линию, обозначающую границу износа - проще будет проводить проверку. Проконтролировать износ задних колодок можно, только сняв задние колеса и тормозные барабаны.

Для ремонта тормозов применяют обычные инструменты, а из специальных - ключ для отворачивания штуцеров, не сминающий их грани, и приспособления для одевания пружин, о которых будет рассказано ниже. Их можно изготовить самостоятельно, причём ключ для штуцеров можно получить из накидного, проточив одну его грань на точиле.

683 просмотров + 0 сегодня