Особенности технического обслуживания и текущего ремонта - Часть 7

Опубликовано: 20.11.2008 в 13:59

Стук в передней подвеске может также являться следствием повышенного зазора между распорной втулкой нижнего крепления переднего амортизатора и вставленным в нее болтом. В этом случае указанное соединение нужно уплотнить.

При проведении регулировки подшипников передних колес нужно помнить, что основной причиной их выхода из строя является перетяжка. Поэтому затягивать их следует таким образом, чтобы при нажатии пальцем на край тормозного диска ощущался небольшой зазор в подшипниках.

Внутреннее давление воздуха следует проверять в холодных шинах.

Исследования показали, что вопреки распространенной практике менять местами все колеса автомобиля через каждые 5-10 тыс. км пробега не следует. Подобная практика маскирует дефекты подвески (особенно передней), вызывающие ускоренный износ шин, и может привести к преждевременному износу не одной шины, а всего их комплекта.

Кроме того, такая практика связана с ненужными затратами труда и времени. Вместо этого необходимо выявлять и устранять причины, вызывающие износ той или иной шины, после чего наиболее изношенную шину следует использовать в качестве запасной.

Неожиданный отказ стартера (при включении раздается слабый щелчок, стартер не прокручивает коленчатый вал) часто является следствием окисления клемм аккумулятора (прежде всего плюсовой). В этом случае нужно очистить клеммы так, как это рекомендуется в разделе «Пуск двигателя».

Загорание контрольной лампы зарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе свидетельствует о прекращении работы генератора, причем это часто бывает вызвано небольшими неполадками, которые можно сразу же устранить.

1240 просмотров + 0 сегодня