Особенности технического обслуживания и текущего ремонта - Часть 6

Опубликовано: 20.11.2008 в 13:58

Несмотря на простоту описанной мерной линейки и имеющие место при пользовании ею небольшие погрешности в измерениях, опыт показал, что линейка обеспечивает необходимую для практики точность и позволяет добиться высокой ходимости шин.

В эксплуатации иногда возникает такое явление - увод автомобиля влево или вправо. Для устранения этого нужно вставить в соответствующий пакет регулировочных прокладок, которые зажаты болтами крепления оси нижнего рычага к поперечине передней подвески между осью и поперечиной, полушайбу толщиной 1-2 мм.

Если автомобиль ведет влево, полушайбу нужно вставить в задний пакет прокладок левого нижнего рычага, если вправо - в задний пакет прокладок правого нижнего рычага. Если этого окажется недостаточно, можно при уводе влево добавить еще одну полушайбу в передний пакет прокладок правого нижнего рычага, а при уводе вправо - в передний пакет прокладок левого нижнего рычага.

Следует иметь в виду, что результаты установки полушайб сказываются не сразу, а лишь после пробега 80-100 км. После того как вы убедились, что увод устранен, сразу же произведите регулировку схождения передних колес.

При появлении стуков в передней подвеске нужно прежде всего проверить состояние нижних втулок амортизаторов. Для этого достаточно отсоединить нижнее крепление амортизатора, вытянуть последний вниз и проверить плотность соединения нижнего ушка амортизатора с кронштейном. При наличии люфта резиновые втулки необходимо заменить (о возможных вариантах замены втулок говорится ниже в разделе «Запасные части»). Перед установкой новых втулок их следует смочить в тормозной жидкости (любой).

1285 просмотров + 0 сегодня