Особенности технического обслуживания и текущего ремонта - Часть 5

Опубликовано: 20.11.2008 в 13:57

Для повышения срока службы шаровых шарниров поворотных цапф передних колес полезно после пробега первых 4-5 тыс. км добавить в них смазку. Для этого в смазываемый шарнир необходимо временно (или постоянно) вставить вместо пробки пресс-масленку (подходит пресс-масленка, используемая в автомобилях «Москвич» моделей 403, 407 и 408 для смазки водяного насоса) и ввести в полость смазку ШРБ-4 или при ее отсутствии ЛИТОЛ-24. В процессе смазки нужно следить за защитным чехлом и, после того как он заметно набухнет, прекратить дальнейшую смазку во избежание его разрыва.

На износ шин передних колес большое влияние оказывают углы их установки. Следует иметь в виду, что с точки зрения износа шин наиболее важно схождение колес, а их развал оказывает на износ относительно небольшое влияние.

Для проверки и регулировки схождения в домашних условиях можно изготовить простейшую мерную линейку, представляющую собой деревянный брусок длиной 1180 мм с ввернутыми в его торцы шурупами с полукруглыми головками (при ввинчивании наполовину длины резьбы шурупы должны выступать с каждой стороны на 20 мм).

Пустой автомобиль устанавливается на смотровой яме или эстакаде; передние колеса ставятся (на глаз) в направлении прямолинейного движения.

Мерная линейка вначале устанавливается между передними колесами впереди их центров на максимальной высоте, допускаемой элементами двигателя и передней подвески; при этом головки шурупов упираются во внутренние боковины шин вплотную к краям дисков. Шурупы ввинчиваются или вывинчиваются с таким расчетом, чтобы линейка встала «враспор» и поперечный зазор между головками шурупов и боковинами шин отсутствовал. Боковины шин напротив головок шурупов помечаются мелом.

Затем линейка вынимается, и автомобиль перекатывается вперед примерно на две трети оборота колес, после чего линейка устанавливается позади центров передних колес напротив меловых меток опять на максимально возможной высоте (если это требуется, положение меток корректируется дополнительным небольшим перекатыванием автомобиля вперед или назад с таким расчетом, чтобы линейка заняла возможно более высокое положение). При правильном схождении колес поперечный зазор должен составлять 0,5-1,5 мм. Если это не так, схождение колес необходимо отрегулировать, действуя при этом в соответствии с инструкцией.

1247 просмотров + 0 сегодня