Особенности технического обслуживания и текущего ремонта - Часть 4

Опубликовано: 20.11.2008 в 13:56

Толщину фрикционных накладок тормозных колодок передних колес удобно контролировать, сняв колесо, повернув рулевое колесо до упора влево или вправо и осветив торцы колодок переносной лампой.

При смене тормозных колодок передних колес часто возникают затруднения с выпрессовкой пальцев. В этом случае следует приложить к соответствующим местам концы или тряпки, смоченные тормозной жидкостью (любой), и оставить эти «компрессы» на несколько часов, после чего удаление пальцев значительно облегчается.

После удаления старых колодок новые, естественно, более толстые, обычно не входят в суппорт. Поэтому перед их установкой нужно «утопить» поршни; это удобно сделать тупым концом лопатки для монтажа шин. При этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить пылезащитные колпаки поршней.

Часто после значительного пробега автомобиля возникают затруднения при снятии тормозных барабанов задних колес. В таких случаях нужно подложить упоры под передние колеса, поднять домкратом заднее колесо, снять его, вывинтить болты крепления барабана к полу оси, затем включить третью передачу, «разогнать» поднятый тормозной барабан до скорости 50-60 км/ч (по спидометру) и резко нажать на тормоз; обычно после этого барабан легко снимается, в противном случае попытку следует повторить. В целях безопасности никто не должен стоять в плоскости вращения барабана. Не следует допускать длительного (более 30-40 секунд) вращения барабана, так как это может привести к повреждению дифференциала.

Фрикционные накладки задних тормозных колодок изнашиваются неравномерно; больший износ обычно имеют накладки «ведущих» колодок, обращенных к передней части автомобиля. Поэтому после пробега 60-70 тыс. км имеет смысл поменять колодки местами, что бы продлить срок службы комплекта. При необходимости разборки тяг рулевого управления (например, для замены вышедшего из строя защитного чехла шарнира) следует расшплинтовать гайку, отвинтить ее в такой степени, чтобы она располагалась заподлицо с пальцем, а затем «обстукивать» молотком боковую поверхность конического гнезда рычага до тех пор, пока палец шарнира сам не выпадет из гнезда. Ударять по гайке или тем более по торцу пальца ни в коем случае не следует, так как это не дает никаких результатов и может лишь привести к повреждению деталей.

2361 просмотров + 0 сегодня