Особенности технического обслуживания и текущего ремонта - Часть 2

Опубликовано: 20.11.2008 в 12:26

По окончании обкатки нового автомобиля следует отрегулировать привод дроссельных заслонок карбюратора с тем, чтобы обеспечить их полное открытие при нажатии до отказа на педаль акселератора.

При проверке один человек, сидящий на месте водителя, до отказа нажимает на педаль (при выключенном двигателе) и удерживает ее в таком положении, второй человек проверяет степень открытия дроссельных заслонок нажатием на торец тяги привода последних в направлении дальнейшего открытия. Если дроссельные заслонки открываются не полностью, необходимо изменить длину регулируемых тяг привода; можно также отогнуть вверх конец тяги, соединенный с педалью акселератора.

После того как дроссельные заслонки начали открываться полностью, необходимо проверить и отрегулировать малые обороты холостого хода. При пуске для этой цели двигателя нужно быть готовым сразу же выключить зажигание, если двигатель пойдет «вразнос», несмотря на отпущенную педаль; такое положение может возникнуть при неправильной установке длины регулируемых тяг привода.

Регулировку привода дроссельных заслонок нужно периодически проверять и в процессе эксплуатации, прежде всего в случае ухудшения тягово-скоростных качеств автомобиля.

При регулировке зазоров в клапанах нужно иметь в виду, что наихудший вид ошибки - это допустить полное отсутствие зазора. В этом случае клапаны не будут плотно закрываться, что приведет к быстрому обгоранию их рабочих фасок.

При каждой регулировке зазоров в клапанах, желательно осмотреть состояние кулачков распределительного вала. Это можно сделать, поворачивая поочередно каждый кулачок так, чтобы он занял горизонтальное положение и его вершина была направлена влево (по ходу автомобиля). Затем надо, подсвечивая себе переносной лампой, без нажима провести концом отвертки по всей ширине кулачка и убедиться в отсутствии его выработки (отсутствии выступов на торцах).

Если выработка появилась, распределительный вал подлежит замене, однако при необходимости до замены можно проехать на автомобиле еще несколько тысяч километров, правда, с постоянно нарастающим ухудшением тягово-скоростных качеств. Состояние кулачков распределительного вала необходимо особо проверять в тех случаях, когда сильный стук в клапанах не устраняется после регулировки зазоров.

1293 просмотров + 0 сегодня