«Резвость» автомобиля и его «аппетит» - Часть 7

Опубликовано: 20.11.2008 в 12:23

Для проверки нужно снять крышку поплавковой камеры и поплавок, вынуть запорную иглу и вывинтить игольчатый клапан. Затем следует надеть на резьбу клапана резиновый шланг длиной 15-20 см, перевернуть клапан отверстием вверх, вставить запорную иглу и, надев другой конец шланга на наконечник сдавленной резиновой груши малого размера, проверить, будет ли груша постепенно наполняться воздухом. Если это произойдет, игольчатый клапан потерял герметичность и его следует заменить в сборе с иглой и вместе с находящейся под ним прокладкой.

При отсутствии замены работоспособность прежнего клапана можно на некоторое время восстановить путем «пристукивания» запорной иглы. Для этого клапан нужно зажать в тиски отверстием вверх, вставить иглу и, не поворачивая ее, слегка ударять через деревянную прокладку по ее концу, в который вставлен шарик (сильно ударять нельзя, так как это приведет к потере шариком подвижности). Затем следует проверить герметичность игольчатого клапана и, если она восстановилась, установить его на место.

Важный элемент нормальной работы двигателя - его устойчивая работа на малых оборотах холостого хода. Порядок регулировки системы холостого хода описан в прилагаемой к автомобилю инструкции, однако иногда регулировка не помогает и двигатель при отпускании педали акселератора сразу же глохнет. Чаще всего причиной такого положения бывает засорение эмульсионного жиклера системы холостого хода.

Поэтому в рассматриваемом случае следует вывернуть корпус этого жиклера, что удобнее сделать после снятия корпуса воздушного фильтра, вынуть жиклер из корпуса и тщательно продуть его насосом. В карбюраторе автомобиля ВАЗ-2103 жиклер надо вывернуть вместе с электромагнитным клапаном, в который он вставлен, вынуть его и продуть.

1335 просмотров + 0 сегодня