«Резвость» автомобиля и его «аппетит» - Часть 2

Опубликовано: 20.11.2008 в 12:18

Нужно иметь в виду, что приводимый в технической характеристике автомобиля контрольный расход топлива относится к случаю движения полностью прогретого автомобиля с полной нагрузкой в летнее время по прямой горизонтальной дороге с усовершенствованным покрытием на высшей передаче с постоянной скоростью 80-км/ч.

В повседневной эксплуатации условия даже в наиболее благоприятных случаях значительно сложнее: так, дорога, как правило, имеет подъемы, спуски и повороты, на пути движения возникают помехи, заставляющие снижать скорость, тормозить, вновь разгоняться, включать понижающие передачи и т.п.

Поэтому, хотя в реальных условиях автомобиль обычно эксплуатируется не с полной, а с частичной полезной нагрузкой, эксплуатационный расход топлива всегда превышает контрольный, и последний используется лишь для проверки технического состояния автомобиля (отсюда и его название).

Эксплуатационные расходы топлива в большой степени зависят от конкретных условий движения и стиля езды: их следует постоянно контролировать по дневнику эксплуатации и технического обслуживания автомобиля.

Рассмотрим теперь, что нужно делать для восстановления высоких тягово-скоростных качеств и топливной экономичности автомобиля, если они понизились в процессе эксплуатации. Будем при этом иметь в виду, что, поскольку автомобили «Жигули» обладают высокой долговечностью, можно быть уверенным, что подобные явления даже при очень значительных пробегах - не следствие «старости» автомобиля и двигателя, а следствие возникновения конкретных, обычно легко устранимых неисправностей.

Можно с уверенностью сказать, что тягово-скоростные качества и топливную экономичность можно сохранять на высоком уровне вплоть до сдачи двигателя в ремонт вследствие сильного износа поршневой группы, вызвавшей чрезмерный угар масла, что обычно наступает лишь при пробегах, намного превышающих 100 км.

1252 просмотров + 0 сегодня