Вы встали в пути - Часть 4

Опубликовано: 20.11.2008 в 12:12

Если искра не проскакивала, это еще не значит, что ротор исправен, возможно, в нем вышло из строя сопротивление для подавления радиопомех, соединяющее центральный и боковой контакты ротора.

В этом случае в качестве временного выхода из положения нужно зажать кусочек фольги или оголенного медного провода между пластмассой и латунными пластинами центрального и бокового контакта (нужно иметь в виду, что при этом возрастет уровень помех радиоприему как в самом автомобиле, так и в окружающем его пространстве), после чего поставить на место крышку распределителя, вставить центральный провод и вновь проверить наличие искры в свече.

Если искры опять нет, следует снять и тщательно осмотреть снаружи и внутри крышку распределителя на отсутствие трещин и нитеобразных следов копоти, наличие которых говорит о том, что изоляция пробита и крышка нуждается в замене. При отсутствии запасной крышки имеющуюся нужно тщательно протереть, зачистить ножом трещины и, установив крышку на место, проверить, появилась ли искра в электродах свечи; однако сказанное помогает не всегда и в лучшем случае может рассматриваться как временная, мера. Кроме того, при неисправной крышке возможны случаи, когда искры в электродах свечей будут проскакивать, но двигатель работать не сможет, так как моменты появления искр не будут соответствовать требуемым. При таком положении попытки запустить двигатель будут сопровождаться «чиханием» в карбюратор и «стрельбой» из глушителя.

Предположим далее, что в начале проверки системы зажигания искра между центральным проводом высокого напряжения и «массой» отсутствовала. Тогда следует проверить цепь низкого напряжения.

Для этого вставьте пусковую рукоятку в храповик коленчатого вала, приготовьте пробник, т.е. переносную лампу, провода которой имеют на концах пружинные зажимы (такую лампу желательно всегда иметь с собой), присоедините один провод к клемме низкого напряжения распределителя (т.е. к клемме, соединенной тонким проводом с катушкой зажигания), а второй - к «массе» и включите зажигание. При медленном вращении коленчатого вала двигателя рукояткой и исправной системе лампа пробника должна попеременно загораться (когда контакты распределителя размыкаются) и гаснуть (когда они замыкаются).

1271 просмотров + 0 сегодня