Вы встали в пути - Часть 3

Опубликовано: 20.11.2008 в 12:10

Предположим, что, как мы установили в начале проверки, бензин из бензонасоса не поступает или поступает очень слабо. В этом случае проверьте состояние фильтра бензонасоса и при необходимости очистите последний. Если это не помогло, отсоедините от бензонасоса топливопровод, соединяющий его с баком, и продуйте его в направлении бака (при «чистом» топливопроводе в момент прокачки воздушным насосом должно быть слышно «бульканье» в топливном баке - чтобы лучше его слышать, отвинтите пробку с наливной горловины).

Установите топливопровод на место и, сделав несколько десятков «качков» рычагом ручной подкачки топлива, убедитесь, что бензин из бензонасоса начал поступать. Затем, включив стартер, посмотрите, будет ли бензин продолжать поступать в случае, когда бензонасос приводится в действие от двигателя; в положительном случае неисправность можно считать устраненной.

Если же бензин перестал поступать или не поступал и при ручной подкачке, остается предположить, что неисправен бензонасос, вероятнее всего, вследствие выхода из строя диафрагм; последние необходимо заменить, взяв новые из возимого комплекта запасных частей.

Предположим теперь, что уже в самом начале проверки вы убедились в исправности системы питания. Тогда приступайте к проверке системы зажигания.

Выньте центральный провод высокого напряжения из крышки распределителя и, удерживая его за резиновый наконечник, поднесите на расстояние 5-7 мм к регулировочной гайке октан-корректора («массе»); затем откройте форточку левой передней двери, просуньте в нее руку и, глядя на наконечник вынутого провода высокого напряжения, включите на 2-3 секунды стартер (не забудьте перед этим установить в нейтральное положение рычаг переключения передач и затянуть ручной тормоз).

Посмотрите, проскакивает ли искра с голубым отливом между проводом и регулировочной гайкой. Если это так, вставьте в крышку распределителя центральный провод, снимите провод высокого напряжения с любой из четырех свечей, выверните эту свечу и наденьте на нее наконечник снятого провода (еще лучше использовать для проведения проверки вполне исправную запасную свечу, не вывертывая рабочую).

Прижмите корпус свечи к пробке горловины для заливки масла в двигатель или к регулировочной гайке октан-корректора и, действуя так, как было описано выше, включите на 10 секунд стартер; между электродами свечи периодичеоки должна проскакивать искра. При отсутствии искры неисправность скорее всего кроется в роторе или крышке распределителя.

Для проверки ротора снимите крышку распределителя (попутно убедитесь в наличии и исправности вставленного в нее с внутренней стороны скользящего графитового контакта, в том, что он не стерт и свободно перемещается в направляющей), поднесите центральный провод высокого напряжения к центральному контакту ротора, оставив зазор в 5-7 мм, и включите стартер; между проводом и ротором не должна проскакивать искра, в противном случае изоляция ротора пробита и его необходимо заменить. При проведении проверки ротора соблюдайте осторожность, имея в виду, что после включения стартера ротор начнет вращаться и поэтому нельзя дотрагиваться до него рукой.

1302 просмотров + 0 сегодня