Пуск двигателя - Часть 9

Опубликовано: 20.11.2008 в 12:06

Однако описанный прием поможет только тогда, когда переобогащение смеси не особенно велико. Поэтому если первая попытка «продувки» оказалась неудачной, следует вывернуть свечи, прожечь их, сразу же, по возможности не допустив их полного остывания, установить свечи на место и повторить попытку пуска, действуя при этом обычным образом.

В случае, если аккумулятор уже был разряжен, можно воспользоваться аккумулятором другого «помогающего» автомобиля, применив для этой цели дополнительные стартерные провода с быстросъемными зажимами, которые желательно иметь с собой (особенно в зимнее время).

Если описанные приемы не дали результата, остается прибегнуть к пуску двигателя методом буксировки автомобиля.

Рассмотрим теперь порядок пуска горячего двигателя. Здесь следует твердо соблюдать главное правило - помнить, что полностью или частично закрывать в этом случае воздушную заслонку карбюратора недопустимо. Наоборот, если горячий двигатель заглох, например, из-за неустойчивых малых оборотов холостого хода, пускать его надо с «продувкой», т.е. при полном нажатии на педаль акселератора.

Особо следует остановиться на затруднениях при пуске, которые могут возникнуть после мойки двигателя обильной струей воды. В этом случае прежде всего не следует направлять струю на приборы электрооборудования. Если двигатель не начинает работать, нужно тщательно вытереть поверхность верхней крышки катушки зажигания, вынуть из ее клеммы провод высокого напряжения, протереть его, осушить внутреннюю полость клеммы, если туда попала вода, и протереть насухо как снаружи, так и внутри крышку распределителя. Положение, аналогичное описанному выше, может возникнуть также после преодоления брода.

629 просмотров + 0 сегодня