Пуск двигателя - Часть 8

Опубликовано: 20.11.2008 в 12:05

Однако часто неудача при пуске бывает следствием не этих неисправностей, а неправильных действий водителя.

Первая возможная ошибка заключается в том, что водитель не до конца вытягивает рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора или держит педаль нажатой в момент пуска. В этом случае пуск двигателя будет крайне затруднен.

Вторая весьма распространенная ошибка - многократные попытки пустить двигатель путем кратковременного включения стартера на 2-3 секунды. В этом случае не только уменьшается вероятность успешного пуска и снижается срок службы аккумулятора и стартера, но и возникает опасность (так же, как и при многократных попытках пуска, неудачных по другим причинам) резкого переобогащения смеси в цилиндрах, при котором каждая последующая попытка может лишь ухудшить положение. Большинство «непонятных» неудач при пуске, когда исправны системы питания и зажигания, связано именно с чрезмерным переобогащением смеси из-за неправильных действий водителя. К тому же многократные попытки пуска часто приводят к разрядке аккумулятора, что еще более осложняет дело.

В свете сказанного при подобной ситуации, которая чаще всего возникает зимой при сильном морозе, рекомендуем следующий порядок действий.

Если аккумулятор еще не разряжен, попытайтесь «продуть» двигатель. Для этого нужно полностью открыть воздушную заслонку карбюратора, нажать до отказа на педаль акселератора и, удерживая ее в таком положении, включить стартер на 10-15 секунд. Если двигатель начнет работать, установите педалью обороты, несколько превышающие малые обороты холостого хода, и одновременно вытяните наполовину ее хода рукоятку управления воздушной заслонкой карбюратора. Дальше действуйте обычным образом. В целях предотвращения переобогащения смеси «продувку» двигателя полезно делать после каждых двух неудачных попыток пуска.

1251 просмотров + 0 сегодня