Пуск двигателя - Часть 5

Опубликовано: 20.11.2008 в 12:02

Автоматическое пусковое устройство карбюратора в сочетании с ручным приводом воздушной заслонки («подсосом») предназначено для обогащения в нужной степени рабочей смеси в момент пуска холодного двигателя. Если оно по какой-либо причине ухудшит свою работу, пуск холодного двигателя будет затруднен, а то и невозможен из-за того, что поступающая в цилиндры рабочая смесь по своему составу будет малоспособной или вовсе неспособной к воспламенению.

Признаком неисправности пускового устройства является остановка начавшего работать холодного двигателя при полном вытягивании кнопки управления воздушной заслонкой карбюратора.

Для проверки работы пускового устройства нужно снять крышку и корпус воздушного фильтра, вытянуть до отказа рукоятку управления воздушной заслонкой и убедиться, что она полностью перекрывает первичную камеру карбюратора, а при полном вдавливании рукоятки открывается до упора (если это не так, нужно отрегулировать ручной привод воздушной заслонки).

Одновременно нужно убедиться, что при этом тяга повернет через рычаг на некоторый угол ось дросселя первичной камеры. Если после этого двигатель не пускается или пускается плохо (глохнет после нескольких вспышек), можно предположить, что неисправно автоматическое пусковое устройство. Для его проверки нужно убедиться в том, что:

  1. не ослабла затяжка винтов крепления крышки к корпусу и диафрагмы пускового устройства;
  2. не ослабла затяжка пробки;
  3. не разорвана диафрагма;
  4. не вывинтился и не выпал внутрь полости регулировочный винт;
  5. не нарушен зазор AS между регулировочным винтом и пробкой (зазор AS должен составлять 0,5-1,0 мм);
  6. не потеряло подвижности телескопическое устройство тяги.
1288 просмотров + 0 сегодня