Пуск двигателя - Часть 2

Опубликовано: 20.11.2008 в 11:59

Прежде всего следует иметь в виду, что разумнее и легче заранее (особенно с наступлением осени) проверить и привести в надлежащее состояние все устройства и узлы, определяющие легкость пуска двигателя, чем отыскивать и устранять в дождь и холод неисправности после того, как вы много раз уже пытались безуспешно пустить двигатель и «посадили» при этом аккумулятор.

Для этого нужно знать, состояние каких именно узлов и деталей, влияющих на пусковые качества двигателя, ухудшается в процессе эксплуатации и требует систематического наблюдения и контроля. К таким узлам и деталям относятся: аккумулятор; контакты распределителя; защитные колпачки проводов высокого напряжения; верхняя крышка катушки зажигания; крышка распределителя; ротор распределителя; свечи зажигания; пусковое устройство карбюратора.

В нормальных условиях срок службы аккумулятора составляет 3-4 года, однако и задолго до этого он может оказаться разряженным и не способным обеспечить при пуске достаточно большую частоту вращения вала двигателя.

Основными причинами снижения работоспособности аккумулятора (при исправном генераторе) могут быть: ослабление натяжения ремня привода вентилятора, генератора и водяного насоса; понижение уровня электролита в банках; окисление клемм.

Способы устранения первых двух неисправностей не нуждаются в особых пояснениях. Что касается третьей, то для восстановления хорошего электрического контакта нужно тщательно зачистить наждачной бумагой не только клеммы самого аккумулятора, но и внутренние поверхности наконечников проводов (особенно «плюсового»); при сильном окислении может оказаться необходимым снять с клемм и наконечников тонкий слой окислившегося металла ножом.

Нужно иметь в виду, что если в «Жигулях» контрольная лампа зарядки не горит при работающем двигателе, это свидетельствует не о том, что аккумулятор нормально заряжается, а в основном о том, что исправен генератор; так, например, при ослабленном ремне привода вентилятора, генератора и водяного насоса, контрольна лампа гореть не будет, но аккумулятор тем не менее не будет получать надлежащей зарядки.

Степень заряженности аккумулятора можно определить с помощью ареометра (плотномера). Нагрузочной вилкой пользоваться не следует, так как в аккумуляторе «Жигулей» клеммы отдельных элементов находятся под слоем мастики, который пришлось бы разрушить в процессе замера напряжения.

В то же время полезно знать, что хорошим и вполне доступным индикатором степени заряженности аккумулятора является частота мигания сигналов поворота, о которой удобнее всего судить по контрольной лампе на щитке приборов; при разряженном аккумуляторе частота миганий заметно снижается по сравнению с обычной.

1252 просмотров + 0 сегодня