«Жигули» - плод технического прогресса - Часть 7

Опубликовано: 19.11.2008 в 16:06

Задняя подвеска автомобиля - не рессорная, как это обычно практикуется, а пружинная с реактивными штангами. Это более прогрессивное решение. Такая подвеска улучшает плавность хода автомобиля.

В схеме электрооборудования впервые применен штеккерный монтаж, т.е. соединение проводов с помощью не резьбовых соединений, а легкоразъемных, но вполне надежных штеккеров.

Устройство органов управления световой сигнализацией - расположение переключателя света на руле, наличие «мигалки» - хорошо функционально продумано и, как теперь признано, значительно удобнее, чем обычная схема (центральный переключатель на переднем щитке и ножной переключатель ближнего и дальнего света).

Многочисленные контрольные лампы облегчают контроль за работой различных систем двигателя, предупреждают водителя о неисправности гидравлического привода тормозов (в моделях ВАЗ-2103, -2106 и -21011), а также напоминают ему о малом запасе топлива, включенном положении ручного тормоза и вытянутой рукоятке управления воздушной заслонкой карбюратора (последнее - только в автомобилях ВАЗ-2103 и -2106).

Автомобили «Жигули» отличаются малой трудоемкостью ухода и текущего ремонта. Это связано с их общей высокой надежностью, необычно большой периодичностью технического обслуживания (через 10 тыс. км для обкатанного автомобиля), практическим отсутствием пресс-масленок, заменой во многих случаях шплинтов самоконтрящимися гайками, а также применением новых высококачественных масел, смазок и рабочих жидкостей.

1265 просмотров + 0 сегодня