«Жигули» - плод технического прогресса - Часть 4

Опубликовано: 19.11.2008 в 15:54

Большие изменения были внесены в кузов, который стал несравненно более прочным. Установленный на первых представленных образцах ФИАТ-124 устаревший двигатель с нижним расположением распределительного вала был заменен вполне современным, пригодным для дальнейшей форсировки двигателем мощностью 62 л.с. с верхним расположением распределительного вала, что позволило в последующем создать для семейства автомобилей «Жигули» двигатели мощностью 70 (для ВАЗ-21011), 77 (для ВАЗ-2103) и 80 л.с. (для ВАЗ-2106).

Дисковые тормоза задних колес, у которых фрикционные накладки колодок быстро изнашивались вследствие интенсивного загрязнения, были заменены барабанными, оказавшимися весьма долговечными; кроме того, это мероприятие позволило повысить эффективность ручного тормоза. Толщина фрикционных накладок колодок дисковых тормозов передних колес была увеличена. Улучшения коснулись также антикоррозийной защиты кузова, пусковых качеств двигателя, стеклоочистителей (был введен «прерывистый» режим работы последних) и многих других систем и агрегатов. Многие из этих улучшений были внедрены фирмой ФИАТ на автомобилях, выпускаемых ею в Италии.

В итоге сегодняшние «Жигули», помимо компоновочных преимуществ, о которых говорилось выше, обладают рядом ценных качеств и особенностей, о которых стоит сказать особо.

Кузов автомобиля в целях повышения пассивной безопасности имеет переменную жесткость по длине. Капот и багажник сделаны более податливыми, чем центральная часть, в которой расположен пассажирский салон. Благодаря этому в случае лобового столкновения или удара сзади капот или багажник относительно легко деформируется, поглощая при этом кинетическую энергию удара; в то же время центральная часть кузова деформируется мало, а это уменьшает вероятность получения водителем и пассажирами тяжелых травм.

Высокая в целом надежность автомобиля еще больше подчеркивается тем, что в отличие от многих других машин неисправности, коль скоро уж они возникают, обычно не приводят к быстрому и полному отказу автомобиля в дороге, а нарастают постепенно, давая возможность водителю не только доехать до места стоянки, но и подготовиться к проведению ремонтных работ. Сказанное относится к износу сцепления, карданных шарниров, ряда других узлов и деталей. Исключение составляют элементы системы зажигания, выход из строя которых может произойти внезапно.

1323 просмотров + 0 сегодня