«Жигули» - плод технического прогресса - Часть 1

Опубликовано: 19.11.2008 в 15:41

По меткому выражению специалистов, хорош тот автомобиль, который мал снаружи и велик внутри. Для достижения этой цели наряду с машинами обычной - классической - компоновки (переднее расположение двигателя и задние ведущие колеса) были созданы и выпускаются заднемоторные (заднее расположение двигателя и задние ведущие колеса) и переднеприводные (переднее - продольное или поперечное - расположение двигателя и передние ведущие колеса) автомобили, что привело к появлению ряда весьма удачных и популярных моделей (например, «Рено Р16» - Франция и «Моррис Мини Майнор» - Англия). Однако заднемоторным и переднемоторным автомобилям свойственны определенные недостатки. Так, например, в кузове первых трудно оборудовать багажник достаточной емкости; кроме того, возникают сложности с отоплением и с выполнением приводов управления двигателем, сцеплением и коробкой передач. Передние колеса вторых неизбежно должны быть одновременно как ведущими, так и управляемыми, а это требует применения в трансмиссии дорогих и все еще недостаточно долговечных карданов постоянной угловой скорости.

В 1966 г. фирма ФИАТ (Италия) начала массовый выпуск новой модели малолитражного легкового автомобиля ФИАТ-124 с классической компоновкой, который, обладая простотой и надежностью, свойственной этой схеме, удивил всех просторным и комфортабельным (не по классу) салоном, весьма емким, глубоким багажником и отличными ездовыми качествами, благодаря чему был заслуженно признан самым удачным и популярным автомобилем года.

1276 просмотров + 0 сегодня