Заменяем амортизатор задней подвески — Часть 1

Перед тем как приступить к работе, необходимо очистить от грязи и «отмочить» гайки крепления амортизатора.

Устанавливаем автомобиль на эстакаду. Если в нашем распоряжении гидравлический подъемник (встречаются богатые гаражные кооперативы, располагающие такой техникой), то, желательно, под кронштейн амортизатора подставить упор, чтобы подвеска слегка сжалась.

Начнем с нижней части крепления амортизатора. Отворачиваем гайку торцовым или накидным ключом. При этом другим ключом удерживаем от проворачивания головку болта.

Вынимаем болт. Поскольку между ушками кронштейна находится стальная распорная втулка, а между задним ушком и резиновой втулкой амортизатора — шайба, болт вытаскиваем медленно, а освободившиеся детали подхватываем свободной рукой. Кстати, под головкой болта — еще одна шайба, которую также не следует терять.

Вынимаем резиновые втулки из проушины амортизатора вместе со стальной втулкой, на которую они насажены. Возможно, что резиновые легко «отклеятся» от стальной, а возможно, что их придется от нее «отрывать». После разъединения очистите стальную от ржавчины и прилипшей резины.

Вставив в проушину амортизатора монтировку, толстую отвертку или стальной прут растягиваем и сжимаем амортизатор. Убеждаемся в наших подозрениях о его неработоспособном состоянии (см. выше).

Отворачиваем торцовой головкой гайку крепления верхнего конца амортизатора.

Снимаем стальную шайбу и амортизатор.

С помощью отвертки удаляем прилипшую резиновую втулку со стальной втулки. При этом стальная скорее всего останется на болте, приваренном к кузову. Тогда просто очистим ее от грязи и ржавчины, наденем две новых резиновых втулки, причем сначала одну, потом проушину амортизатора, затем вторую.

Вам также может понравиться

Об авторе admin