Тормоза — Часть 1

Все автомобили ВАЗ имеют двухконтурную систему тормозов. При выходе из строя одного контура машину можно затормозить с помощью другого. Тем не менее рассчитывать, что с какой-либо неисправностью тормозов можно эксплуатировать машину, не приходится: эффективность торможения одним контуром почти в два раза хуже, а значит, время до полной остановки вдвое больше. Кроме того, бывали случаи, что и второй контур не срабатывал.

В заднеприводных «Жигулях» первый контур подключен к передним тормозным механизмам — дисковым, а второй — к задним барабанным. Главный тормозной цилиндр состоит как бы из двух цилиндров, связанных между собой, один из которых передает усилие на передние тормоза, а второй — на задние. Тормозная система имеет вакуумный усилитель (кроме ВАЗ-2101, «21013», «2102»), регулятор давления, управляющий работой задних тормозов, и стояночный (ручной) тормоз, обеспечивающий затормаживание задних колес.

В трубопроводы системы тормозов включены гибкие элементы — тормозные шланги: два передних и один задний. Они не взаимозаменяемы. За состоянием тормозных шлангов надо следить. При их повреждении (в том числе трещинах верхнего слоя) шланги надо заменить новыми: разрыв шланга приводит к отказу тормозов.

В систему тормозов включена электрическая цепь с сигнальной лампочкой на панели приборов. О поиске неисправностей в этой и других электрических цепях будет рассказано в разделе, посвященном электрооборудованию.

Тормозные жидкости, которыми можно заправить систему тормозов — «Нева», «Томь», «Роса». Их можно смешивать в любой пропорции. Другие жидкости (ГТЖ-22, БСК и импортные) добавлять нельзя — выпадет осадок, который забьет трубопроводы. В этом случае придётся разбирать и прочищать всю систему тормозов. Заменить эти жидкости во всей системе целиком можно только на импортные, специально предназначенные для дисковых тормозов (жидкости БСК и ГТЖ не годятся, так как при интенсивном торможении они закипают, что приводит к отказу тормозов).

Процесс замены требует удаления остатков предыдущих жидкостей из полостей рабочих цилиндров, для чего необходимо вдвинуть в них поршни, что без разборки тормозных механизмов невозможно. Тормозные жидкости поглощают воду из воздуха, что также приводит к «закипанию тормозов» и их заклиниванию (из-за коррозии рабочих цилиндров). Поэтому хранить тормозную жидкость нужно лишь в герметично закрытой посуде.

Вам также может понравиться

Об авторе admin