История ВАЗ 2101

Опубликовано: 25.07.2015 в 19:23

Фото ВАЗ-2101

Не было такой семьи в Советском Союзе, в которой не мечтали купить ВАЗ-2101. Этот автомобиль с 1970 по 1988 год, в период застоя, перестал быть роскошью. Он стал мечтой жителей СССР. Но об этом по порядку.

ВАЗ-2101 разрабатывали не советские автомобильные дизайнеры. По сложившейся традиции, официальная делегация отправилась в Италию, где ознакомилась с новинкой 1966 года – FIAT-124. Делегатам так понравился ФИАТ, что они в 1966 году налаживают выпуск модификации на собственных мощностях в городе Тольятти. Тут же подписали и договор на выпуск автомобилей в кузовах трёх типов: седан, люкс и универсал.

При испытаниях ФИАТа на дорогах Советского Союза выяснилось, что автомобиль в таком виде не адаптирован к местным реалиям. На ходу у него отваливались некоторые детали подвески – задокументировано в свидетельствах испытаний.

Исходя из этого, инженеры уселись за работу и вскоре представили план, согласно которому FIAT-124 адаптировался под климатические условия страны и проходил доработку итальянцами. В ходе доработки автомобили обзавелись улучшенными тормозами, карданной передачей и получили сцепление увеличенной размерности. Помимо этого, дизайнеры потрудились и над интерьером, в результате чего стандартная «Копейка» внутри напоминала люксовый FIAT.

Первые ВАЗ-2101 сошли с конвейера в середине апреля 1970 года. Массовое производство «Копеек» было налажено уже к концу лета того же года. К январю собрали уже 21 000 новеньких автомобилей.

Представители завода FIAT положительно оценили работу советских инженеров и дизайнеров, отметив, что доработанный ВАЗ-2101 составит конкуренцию на европейском рынке. Руководство завода приняло это во внимание и вскоре «Лады» (такое название получил экспортный вариант ВАЗ-2101) уже ездили по дорогам ГДР, Франции и Великобритании.

На протяжении 70-х годов автомобили ВАЗ-2101 участвовали в съёмках фильмов «Мимино», «Особо опасен», «Инспектор ГАИ» и других. В комедии «Невероятные приключения итальянцев в России» каскадёры, находившиеся за рулём «Копеек», выполняли сложные даже по нынешним меркам автомобильные трюки.

«Копейка» стала массовым советским автомобилем. В 1971 году она стоила 5150 рублей. Со средней зарплатой, которая в семидесятых годах составляла 150 рублей, накопить на машину можно было за 5 лет. Ремонтировать автомобиль тогда было недорого, ведь запчасти к нему стоили "копейки". До 1988 года выпустили 4 800 000 миллиона автомобилей. Эти автомобили встречаются на дорогах России по сей день и отнюдь не собираются «на отдых».

История создания автомобиля ВАЗ 2101 - видео

Из видео вы узнаете как создавали народный автомобиль - ВАЗ-2101.

1240 просмотров + 0 сегодня