25 июля 2015
Не было такой семьи в Советском Союзе, в которой не мечтали купить ВАЗ-2101. Этот автомобиль с 1970 по 1988 год, в период застоя, перестал быть...
21 ноября 2009
Отсоединяем отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Снимаем нижний пластмассовый кожух рулевой колонки, отвернув четыре винта и один винт-...
21 ноября 2009
Еще одна причина неисправности - износ выступов (кулачков) пластмассового валика. Профиль кулачков можно восстановить, наплавив с помощью обычного...
21 ноября 2009
Самопроизвольное выключение зажигания во время движения автомобиля, двигатель глохнет, иногда сразу же сам заводится. Не приятность случается вне...
21 ноября 2009
Это одна из самых неприятных операций при ремонте "Жигулей": к стартеру сложно подобраться. Необходимость снятия защитных щитков стартера возникает...
21 ноября 2009
PC702 установлено на всех заднеприводных моделях ВАЗа. Бывает, что напряжение мало, аккумулятор не заряжается, но контрольная лампа на щите приборов...
21 ноября 2009
Если контрольная лампа горит, то регулируем напряжение. Но сначала проверяем контакт отрицательной клеммы аккумулятора с "массой". Для этого,...
21 ноября 2009
Регулятор расположен в подкапотном пространстве на правой стенке моторного отсека и закрыт черной металлической крышкой. Реле РР380 - двухступенчатое...
21 ноября 2009
Еще одна причина - плохая аккумуляторная батарея. Попробуйте на время заменить ее заведомо исправной. Если лампочка гаснет и все приборы автомобиля...
21 ноября 2009
Красная контрольная лампа на панели приборов не гаснет или периодически зажигается во время движения и долго не гаснет, аккумуляторная батарея...

Клуб любителей ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102

Модели: ВАЗ 2101/011/013/016, ВАЗ 2101/021/022/023/024/026 - "Жигули".

Годы производства: ВАЗ 2101: 1970 – 1984 гг. ВАЗ 21011-013: 1974 - 1983 гг. ВАЗ 2102: 1971 – 1984 гг. ВАЗ 21021: 1971 – 1985 гг.

Экспортное наименование ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102: Lada 1200/1300/1200S, Lada 1200 Kombi/1300 Kombi.

Это практически легендарная машина, имеющая 4-х дверный кузов седан, начальный представитель всей классики ВАЗов. На самом деле, ВАЗ 2101 (экспортное наименование Lada 1200) и следующие модификации получили отличную адаптацию к дорогам СССР иномаркой - FIAT 124 1966 года. Однако, двигатель ВАЗ 2101 был более прогрессивным, благодаря верхнему нахождению распределительного вала в головке блока цилиндров. Клиренс был увеличен на 30мм, подвеску пришлось переработать и усилить.

Сильнее всего изменилась модификация кузова ВАЗ 21011 (1974 год), получившая гораздо более удобные по форме передние сиденья и прогрессивные механизмы управления, а еще пепельницы, которые из задних подлокотников были перенесены, и стали находиться сзади на панели дверей. Также данная модификация была дополнена более мощным 69-сильным мотором, имевшим рабочий объем 1,3л. Данные машины имеют другую решетку радиатора с часто встречающимися поперечинами, располагавшимися горизонтально, в нижней части панели передка находилось 4 специальных прорези для вентиляции. Бамперы ВАЗ 2101 стали изготавливать без клыков и на них по всей длине расположились накладки из резины.

На стойках кузова ВАЗ 2101 сзади стали располагать отверстия специальной вытяжной вентиляции салона, которые прикрывали оригинальными решетками, стоп-сигналы и поворотники получили отражатели. На автомобиль стали устанавливать сигнал заднего хода. Спустя некоторое время начали изготавливать версию ВАЗ-21013, имеющую кузов 21011 и 1,2-литровый мотор ВАЗ 2101. «Милицейский» вариант ВАЗ-21016 получил мощный 71-сильный (77л.с. поустаревшему ГОСТу) мотор ВАЗ-2103.

Изготовление автомобиля ВАЗ 21011 было остановлено в 1981 году, а ВАЗ 2101 прекратили выпускать в 1982-м году. Далее стали изготавливать только разновидность «копейки» ВАЗ-21013.