История ВАЗ 2101

Не было такой семьи в Советском Союзе, в которой не мечтали купить ВАЗ-2101. Этот автомобиль с 1970 по 1988 год, в период застоя, перестал быть роскошью. Он стал мечтой жителей СССР. Но об этом по порядку. ВАЗ-2101 разрабатывали…

Читать далее »

Демонтируем контактную часть замка зажигания

Отсоединяем отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Снимаем нижний пластмассовый кожух рулевой колонки, отвернув четыре винта и один винт-саморез дополнительного крепления нижней части облицовки. На ВАЗ-2104, «2105», «2107» отсоединяем колодку с проводами. На остальных моделях такой колодки нет — провода…

Читать далее »

Неисправности контактной части замка (включателя) зажигания — Часть 2

Еще одна причина неисправности — износ выступов (кулачков) пластмассового валика. Профиль кулачков можно восстановить, наплавив с помощью обычного электропаяльника на слегка разогретые выработанные поверхности полистирол (из него делают плафоны к лампам дневного света). Наплавка не должна иметь раковин,…

Читать далее »

Неисправности контактной части замка (включателя) зажигания — Часть 1

Самопроизвольное выключение зажигания во время движения автомобиля, двигатель глохнет, иногда сразу же сам заводится. Не приятность случается вне зависимости от величины оборотов двигателя, чаще при езде по неровной дороге. При этом стрелки приборов постепенно возвращаются в положение, которое…

Читать далее »

Демонтируем стартер

Это одна из самых неприятных операций при ремонте «Жигулей»: к стартеру сложно подобраться. Необходимость снятия защитных щитков стартера возникает при проверке закрепления проводов, а демонтажа всего стартера — для любого его ремонта, а также замены на новый или…

Читать далее »

Регулируем реле контрольной лампы заряда PC702

PC702 установлено на всех заднеприводных моделях ВАЗа. Бывает, что напряжение мало, аккумулятор не заряжается, но контрольная лампа на щите приборов не горит. Бывает и наоборот, контрольная лампа загорается, а система электрооборудования в норме. Снимаем крышку реле. Проверяем его…

Читать далее »

Ремонтируем реле-регулятор РР380 — Часть 2

Если контрольная лампа горит, то регулируем напряжение. Но сначала проверяем контакт отрицательной клеммы аккумулятора с «массой». Для этого, вольтметр постоянного тока включаем между клеммой и двигателем. Напряжение должно быть равно нулю. Если нет, то необходимо обеспечить надежное соединение…

Читать далее »

Ремонтируем реле-регулятор РР380 — Часть 1

Регулятор расположен в подкапотном пространстве на правой стенке моторного отсека и закрыт черной металлической крышкой. Реле РР380 — двухступенчатое. Это значит, что два неподвижных контакта включаются в работу последовательно. Между ними на якоре расположен подвижный (вибрирующий) контакт, который…

Читать далее »

Неисправности генератора и реле-регулятора — Часть 2

Еще одна причина — плохая аккумуляторная батарея. Попробуйте на время заменить ее заведомо исправной. Если лампочка гаснет и все приборы автомобиля хорошо работают, заменяйте или отдавайте в ремонт аккумулятор. Чтобы определить истинную причину из многих возможных, сначала проверьте…

Читать далее »

Неисправности генератора и реле-регулятора — Часть 1

Красная контрольная лампа на панели приборов не гаснет или периодически зажигается во время движения и долго не гаснет, аккумуляторная батарея разряжается. Причин может быть очень много. Самая простая и легко устранимая — проскальзывание ремня вентилятора. Оно может сопровождаться…

Читать далее »